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Mejores neumáticos all season 2026: 5 comparados
WriterPickly Editorial
Actualizado el 2026-10-02
En el Reino Unido el invierno rara vez trae nieve de verdad, pero sí meses de lluvia fría, charcos y mañanas de escarcha: justo las condiciones en las que un neumático de verano pierde agarre. En esta guía comparamos cinco neumáticos all season de gama alta para conductores británicos que quieren dejar de cambiar entre juego de verano y juego de invierno. Nos basamos en los valores de la etiqueta europea publicados en tyres.net y en las fichas de producto de los propios fabricantes en el Reino Unido.
Respuesta rápida
Para la mayoría de conductores en el Reino Unido, el Michelin CrossClimate 3 es la apuesta más segura: lleva los marcajes 3PMSF y M+S, tiene adherencia en mojado B en todas las medidas listadas y Michelin asegura que frena un 4 % antes en mojado que el CrossClimate 2. Si lo que más te importa es la nota de mojado en la etiqueta, el Pirelli Cinturato All Season SF3 es el único de los cinco con A en todas las medidas que figuran en tyres.net. El Bridgestone Turanza All Season 6 es el más silencioso sobre el papel (70-72 dB), el Continental AllSeasonContact 2 tiene la oferta de medidas más amplia y un sello de compatibilidad con eléctricos, y el Vredestein Quatrac Pro+ está pensado para deportivos y SUV con llantas de 17 a 22 pulgadas. El precio cambia mucho según la medida, así que introduce la tuya exacta en tyres.net para comparar.
📋Cómo comparamos
Esto es un análisis documental, no una prueba: no hemos montado ni conducido estos neumáticos. Hemos comparado los valores de la etiqueta europea (eficiencia energética, adherencia en mojado y ruido exterior) que tyres.net muestra para cada medida, las especificaciones y afirmaciones que publican los fabricantes en sus webs británicas, los resultados de revistas independientes que citan las propias marcas y los comentarios que más se repiten entre los usuarios. Cuando un dato de rendimiento procede del fabricante, lo indicamos. Los valores de etiqueta se consultaron el 2 de octubre de 2026; antes de comprar, revisa siempre la etiqueta de tu medida concreta.
🏆 El más completo: El CrossClimate 3 es el all season más reciente de Michelin y lleva tanto el símbolo 3PMSF como el M+S. Michelin asegura que frena un 4 % antes en mojado que el CrossClimate 2, según pruebas externas que encargó en medida 205/55 R16, y que dura más que su predecesor. En tyres.net, la etiqueta muestra adherencia en mojado B y eficiencia energética B o C en las medidas listadas, con un ruido que se queda mayoritariamente en 72 dB.
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Artículos relacionados
1★ Best Pick🏆 El más completoMichelin CrossClimate 3
Introduce tu medida en tyres.net para comparar tiendas británicas y, antes de pedir, comprueba si corresponde al antiguo CrossClimate 2 o al nuevo CrossClimate 3.
El CrossClimate 3 es el all season más reciente de Michelin y lleva tanto el símbolo 3PMSF como el M+S. Michelin asegura que frena un 4 % antes en mojado que el CrossClimate 2, según pruebas externas que encargó en medida 205/55 R16, y que dura más que su predecesor. En tyres.net, la etiqueta muestra adherencia en mojado B y eficiencia energética B o C en las medidas listadas, con un ruido que se queda mayoritariamente en 72 dB. El dibujo es direccional, y la web británica de Michelin muestra una media de 4,8/5 a partir de 1.528 opiniones de usuarios.
Puntos fuertes
- ✓Marcajes 3PMSF y M+S
- ✓Mejor frenada en mojado que el CrossClimate 2 (según Michelin)
- ✓Apto para eléctricos, según Michelin
Puntos débiles
- ✗Hasta 75 dB en medidas anchas de 20 pulgadas
- ✗Adherencia en mojado B, no A, en la etiqueta
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2🔋 El mejor para eléctricosContinental AllSeasonContact 2
Introduce tu medida en tyres.net y revisa la etiqueta: la eficiencia energética va de la A a la C según la medida.
Continental afirma que el AllSeasonContact 2 tiene adherencia en mojado B en todas sus medidas y el símbolo del copo de nieve que certifica su rendimiento en nieve. Lleva el sello de compatibilidad con eléctricos de la marca y usa el compuesto Chili Blend con tacos en forma de C para ganar rigidez y evacuar mejor el agua. tyres.net muestra 223 resultados para este modelo, la oferta más amplia de los cinco, con notas de eficiencia energética que van de la A a la C. El ruido se sitúa entre 70 y 73 dB en las medidas listadas.
Puntos fuertes
- ✓Certificado para nieve (copo de nieve)
- ✓Sello de compatibilidad con eléctricos
- ✓Eficiencia energética A en algunas medidas
Puntos débiles
- ✗Una medida grande, la 285/45 R20, baja a C en mojado
- ✗Sin cifras de kilometraje independientes
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3🤫 El más silencioso sobre el papelBridgestone Turanza All Season 6
Si necesitas run-flat, filtra por las versiones DriveGuard en tyres.net, porque solo algunas medidas la incluyen.
El Turanza All Season 6 (vendido como ENLITEN en el Reino Unido) tiene las cifras de ruido más bajas de la comparativa: 70 dB en la mayoría de medidas del catálogo en PDF de Bridgestone y 71-72 dB en unas pocas. En una prueba de TÜV SÜD encargada por Bridgestone en 2023 con medida 205/55 R16, frenó de 80 a 20 km/h en mojado en 27,2 m, frente a los 31,4 m del Michelin CrossClimate 2, aunque hablamos de la generación anterior de Michelin. Bridgestone también promete más kilómetros que su Weather Control A005 EVO, y hay versiones run-flat DriveGuard en algunas medidas.
Puntos fuertes
- ✓Ruido de 70-72 dB
- ✓Versiones run-flat DriveGuard disponibles
- ✓Preparado para eléctricos, según Bridgestone
Puntos débiles
- ✗El 3PMSF no figura en el texto de su ficha
- ✗Eficiencia energética C en la mayoría de medidas
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4🌧️ La mejor nota en mojadoPirelli Cinturato All Season SF3
Si tienes un eléctrico, busca el marcaje ELECT en tu medida en tyres.net; Seal Inside también se limita a algunas medidas.
El Cinturato All Season SF3 es la tercera generación del all season de Pirelli para berlinas y crossovers. Es el único de la comparativa con adherencia en mojado A en todas las medidas que revisamos en tyres.net, y Pirelli indica que toda la gama tiene clase A-B en ruido exterior, con 69 a 72 dB en las medidas listadas. Cuenta con certificación 3PMSF y el sello TÜV SÜD Premium Tyre Mark, y en algunas medidas se ofrece con ELECT (para eléctricos) y con el sistema antipinchazos Seal Inside. Su gama es más corta que la del resto: llantas de 15 a 20 pulgadas y anchuras de 155 a 255 mm.
Puntos fuertes
- ✓Adherencia en mojado A en todas las medidas listadas
- ✓Certificación 3PMSF
- ✓Opciones ELECT y Seal Inside
Puntos débiles
- ✗La oferta de medidas más reducida (66 resultados en tyres.net)
- ✗Ninguna medida por encima de 20 pulgadas
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5🚙 El mejor para llantas grandesVredestein Quatrac Pro+
Revisa en tyres.net la etiqueta europea y los marcajes del flanco de tu medida exacta, porque la eficiencia y los marcajes cambian según la medida.
El Quatrac Pro+ es el all season de Vredestein para deportivos y SUV de altas prestaciones, con medidas de 17 a 22 pulgadas según su catálogo británico. Vredestein afirma que mejora un 5 % el agarre y la aceleración en nieve y reduce un 5 % la resistencia a la rodadura frente al Quatrac Pro, según pruebas internas en medida 245/45 R18. Su web británica recoge la valoración «Bueno» de AUTO BILD allrad (2024, 245/45 R18) y de sport auto (11/2024, 215/40 R18). En tyres.net, la adherencia en mojado es B en todas las medidas listadas, pero la eficiencia energética cae a D en varias.
Puntos fuertes
- ✓Medidas de hasta 22 pulgadas
- ✓Pensado para deportivos y SUV
- ✓Adherencia en mojado B en todas las medidas listadas
Puntos débiles
- ✗Eficiencia energética D en varias medidas
- ✗3PMSF sin confirmar medida a medida
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Por qué los all season encajan con el clima británico
Los neumáticos de verano están pensados para asfalto templado: su goma se endurece cuando la temperatura baja de los 10 °C, que es justo cuando empiezan el otoño y el invierno británicos. Los neumáticos de invierno resuelven el problema, pero la mayoría de conductores del Reino Unido solo ven nieve unos pocos días al año y no quieren guardar un segundo juego ni pagar dos cambios cada temporada.
El all season es el término medio: un compuesto que sigue siendo flexible con frío y un dibujo con laminillas y canales de evacuación para aguanieve y lluvia, sin dejar de comportarse de forma aceptable en verano. Los cinco modelos de esta comparativa son de gama alta y están pensados para ese uso. La propia Michelin recomienda un neumático de invierno específico si te enfrentas a menudo a condiciones invernales severas, algo que en el Reino Unido se limita sobre todo a las zonas altas de Escocia y el norte de Inglaterra.
Adherencia en mojado y el símbolo 3PMSF
En el Reino Unido pesa más el agarre en mojado que el agarre en nieve. En la etiqueta europea va de la A (la mejor) a la E. El Pirelli Cinturato All Season SF3 tiene A en mojado en las 20 medidas que revisamos en tyres.net (la ficha técnica de Pirelli indica un rango A-B). Michelin, Continental, Bridgestone y Vredestein aparecen casi siempre con B, y solo una medida grande de Continental baja a C.
El símbolo de la montaña de tres picos con copo de nieve (3PMSF) indica que el neumático ha superado una prueba normalizada de tracción en nieve; el M+S por sí solo no lo garantiza. Michelin, Continental y Pirelli indican este marcaje en sus webs británicas para estos modelos. En el caso de Bridgestone y Vredestein no pudimos confirmarlo en el texto de sus fichas, así que revisa el flanco o la etiqueta europea de tu medida si vas a circular por países que exigen neumáticos homologados para invierno.
Ruido, desgaste y eficiencia energética
El ruido exterior de la etiqueta se mide en decibelios, y cada salto de 3 dB equivale aproximadamente a duplicar la energía sonora. En tyres.net, el Bridgestone figura con 70-71 dB (70-72 dB en su catálogo en PDF), el Pirelli con 69-72 dB, el Continental y el Vredestein con 70-73 dB y el Michelin con 71-75 dB, con la cifra más alta en una medida ancha 285/40 R20. Por lo general, el ruido aumenta con la anchura del neumático.
La duración no aparece en la etiqueta europea, así que dependes de lo que diga cada marca: Michelin afirma que el CrossClimate 3 dura más que el CrossClimate 2, Bridgestone asegura más kilómetros que su antiguo Weather Control A005 EVO, Continental dice que su dibujo reduce la abrasión y Pirelli habla de un desgaste uniforme de la banda. Ninguna de estas cifras es independiente. En eficiencia energética las notas van de la A a la D: el Continental llega a A en algunas medidas, mientras que el Vredestein baja a D en varias de 17 y 18 pulgadas.
Eléctricos, SUV y llantas grandes
Los coches eléctricos pesan más y entregan el par al instante, lo que desgasta antes los neumáticos. Continental identifica el AllSeasonContact 2 como compatible con eléctricos, Michelin afirma que el CrossClimate 3 es apto para ellos, Bridgestone presenta el Turanza All Season 6 como «preparado para vehículos eléctricos» y Pirelli ofrece medidas del SF3 con marcaje ELECT, desarrolladas para eléctricos e híbridos enchufables.
El tamaño de llanta acota la elección. El SF3 de Pirelli cubre llantas de 15 a 20 pulgadas y está pensado para berlinas y crossovers. El Vredestein Quatrac Pro+ es justo lo contrario: medidas de 17 a 22 pulgadas para deportivos y SUV. La gama de Bridgestone va de 16 a 21 pulgadas e incluye versiones run-flat DriveGuard en algunas medidas, muy útiles si tu coche no lleva rueda de repuesto.
Preguntas frecuentes
¿Merecen la pena los neumáticos all season en el Reino Unido?▼
¿Qué significa el símbolo 3PMSF del copo de nieve?▼
¿Por qué no hay precios en esta comparativa?▼
¿Se desgastan antes los all season que los de verano?▼
¿Hay que montar all season en las cuatro ruedas?▼
Detalles de los productos de este artículo
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